Kaip elektromobilio įkrovimo krūva (kištukas) elektros tinklo galios pusėje, jos struktūros ypatumai lemia tai, kad automatinio ryšio sistemai būdinga daug ir išsklaidytų matavimo taškų, plati aprėptis ir trumpas ryšio atstumas. O vystantis miestui, tinklo topologijai reikalinga lanksti ir plečiama struktūra. Todėl renkantis elektromobilių įkrovimo krūvos (kištuko) ryšio režimą reikia atsižvelgti į šiuos klausimus:
(1) Ryšio patikimumas – ryšio sistema turi atlaikyti atšiaurios aplinkos ir stiprių elektromagnetinių trikdžių arba triukšmo trukdžių išbandymą ilgą laiką ir išlaikyti ryšį neužblokuotą.
(2) Statybos kaina – esant patikimumo prielaidai, visapusiškai įvertinama statybos kaina ir ilgalaikio naudojimo bei priežiūros sąnaudos.
(3) Dvipusis ryšys – jis gali ne tik įkelti informaciją, bet ir išleisti kontrolinį kiekį.
(4) Daugiafunkcinių paslaugų duomenų perdavimo sparta – Ateityje nuolat augant terminalo srautui, ryšiui tarp pagrindinės stoties ir substoties bei tarp pastočių ir terminalų reikia vis didesnio duomenų perdavimo spartos, kad būtų galima pasiekti daugialypę paslaugą.
(5) Ryšio lankstumas ir mastelio keitimas – kadangi įkrovimo poliai (kištukai) turi daug valdymo taškų, platų plotą ir decentralizuotas charakteristikas, todėl reikia naudoti standartinius ryšio protokolus. Tobulėjant „ALL IP“ tinklo technologijų tendencijai ir nuolat augant energijos eksploatavimo verslui, būtina atsižvelgti į IP pagrįstą verslo guolį, o tai būtina palengvinti montavimą, statybą, paleidimą, eksploatavimą ir priežiūrą.
