Takelių žvaigždė ar šeimos bėgimas? „Xiaomi YU7 GT“ užtikrina puikų balansą. Įveikęs rato laiką 7:22,755, jis 14 sekundžių pagerino visureigio rato rekordą ir pelnė greičiausio visų laikų Niurburgringo visureigio titulą. Kaip ir „Xiaomi SU7 Ultra“, šis modelis nurieda nuo gamybos linijos su tikruoju{7}}parengtu našumu. Įdomu tai, kad vietoj „Ultra“ jis naudoja „GT“ ženklelį. Taigi ką tiksliai reiškia GT?
GT yra Grand Tourer trumpinys. Terminas kilo iš didelių vežimo skyrių, naudojamų ilgoms kelionėms-ankstyvojoje Europoje. Išpopuliarėjus automobiliams, GT tapo didelio našumo-transporto priemonėmis, sukurtomis tiek ilgoms-atstumo kelionėms, tiek išskirtiniam važiavimo komfortui.
Lenktynių trasoje GT jau seniai buvo didelės galios{0}}sportinių automobilių, tradiciškai dviejų-durų, keturių{2}} vietų, sinonimas. Klasikiniai pavyzdžiai yra nebegaminami Ferrari 456 GT, Porsche 928 GTS, taip pat Maserati GT, Bentley Continental GT ir Aston Martin DB11. Tobulėjant automobilių dizainui, dviejų-durų konfigūracija nebėra griežta GT modelių taisyklė. Pavyzdžiui, BMW 5 serijos GT yra keturių{10}}durų pakeliamas GT, kuris teikia pirmenybę ilgo{11}atstumo patogumui ir praktiškam vidaus erdvei.
Grįžkime prie greičiausio Niurburgringo visureigio - „Xiaomi YU7 GT“. Nors ir priskiriamas visureigių kategorijai, įspūdingas jo charakteristikos trasoje kartu su GT ženkleliu išryškina dvi jo stipriąsias puses: išskirtinį našumą ir puikų komfortą. Naujojoje energijos eroje elektros varikliai sukuria momentinį sukimo momentą, todėl keturių skaitmenų arklio galių pasiekiamumas tampa vis labiau prieinamas. „Xiaomi YU7 GT“ seka šią tendenciją, pasigirdamas maksimalia 1003 arklio galių galia, 0–100 km/h įsibėgėjimu per 2,92 sekundės, o didžiausiu greičiu – 300 km/val. Jo našumas yra reikšmingas patobulinimas, palyginti su standartiniu YU7 Max.
Nors abu modeliai turi dvigubą{0}}variklį, YU7 GT priekinis variklis padidintas iki 288 kW, o jame sumontuotas didelio našumo V8s EVO galinis variklis, išvystantis 450 kW. Jis pasiekia 705 km CLTC atstumą ir palaiko 5,2 C greito įkrovimo greitį. Palyginti su tri-varikliu „Xiaomi SU7 Ultra“, YU7 GT sureguliuotas taip, kad būtų ne toks ekstremalus. Tai įrodo, kad abu modeliai skirti skirtingoms vartotojų grupėms, tačiau abu yra tvirtai susitelkę į našumą.
Šio segmento transporto priemonės paprastai pradedamos iš naujo$73,750, o YU7 GT kaina mažesnė$59,000, sukuriant aiškų kainos pranašumą. Jame taip pat yra visapusiškas aukščiausios kokybės paketas: pakopinės padangos (265 mm priekyje / 295 mm gale), keraminiai ventiliuojami stabdžių diskai, raudoni saugos diržai, išsiuvinėti GT logotipai ant sėdynių ir anglies pluošto apdaila, visiškai įkūnijanti GT tapatybę.
Pažymėtina, kad jame sumontuota visiškai-nauja Master Edition Jiaolong važiuoklė, suporuota su dvigubais-vožtuvais CDC prisitaikančiais amortizatoriais, uždara dviejų{2}}kamerų pneumatine pakaba ir eLSD elektroniniu riboto-slydimo diferencialu. Be vikšrinių galimybių, jis gali pasigirti viso dydžio visureigio kėbulu: 5015 mm × 2007 mm × 1597 mm matmenys ir 3 000 mm ratų bazė. Galinė galvos erdvė yra žymiai patobulinta, palyginti su SU7.
Važiavimo komfortas taip pat visiškai optimizuotas: jis prideda pilną{0}}sėdėjimo masažą ir galinių sėdynių ventiliaciją, palyginti su „YU7 Max“. Be to, priekinės nulinės-gravitacijos sėdynės ir-automobilinis šaldytuvas siūlomi kaip riboto-laikinio nemokamos naujovės.
Apskritai „Xiaomi YU7 GT“ puikiai tinka tiek lenktynių trasoje, tiek kasdieniam naudojimui šeimoje. Jo Niurburgringo rato laikas byloja apie jo neapdorotą galią. Nors trasos automobiliai paprastai yra labai modifikuojami, mums teks palaukti, kol bus atlikti realūs -pasaulio bandymai, kad patirtume kasdienį vairavimo malonumą.
Turėdami pakankamai biudžeto, ar rinktumėtės SU7 Ultra, kad pasiektumėte maksimalų bėgių kelio našumą, ar YU7 GT, skirtą šeimai -draugiškam praktiškumui ir patogumui?
Kaip įgaliotasis „Xiaomi Automobiles“ eksportuotojas, tiekiame visą „Xiaomi“ transporto priemonių asortimentą tiesiai iš gamyklos be 180 dienų laukimo laikotarpio.
