Naujos energetinės transporto priemonės

Užuot naudoję benziną, visos{0}}elektrinės transporto priemonės (taip pat žinomos kaip EV arba BEV) turi didelę bateriją, kuri maitina vieną ar daugiau elektros variklių. Išleidžiant naujus modelius, visų-elektrinių transporto priemonių atstumas padidėja nuo 80 iki daugiau nei 300 mylių. Palyginti su dujomis-varomomis transporto priemonėmis, visoms-elektrinėms transporto priemonėms reikia mažiau priežiūros (pvz., alyvos keitimo, dūmų tikrinimo, uždegimo žvakių keitimo, katalizatoriaus ar kitų susidėvėjusių ir sugendančių dalių keitimo).

Prijungiamos{0}}hibridinės elektrinės transporto priemonės (PHEV) užtikrina važiavimą tik dujomis-ir tik elektra-net važiuojant gana dideliu greičiu. Prijungiami hibridai gali nuvažiuoti nuo 20 iki 55 mylių naudodami vien elektrą ir neišskiria išmetamųjų teršalų, be to, jie tai daro naudodami mažesnius akumuliatorius nei akumuliatoriniai elektriniai automobiliai. Kai automobilio elektrinis diapazonas išsenka, jis persijungia į dujinį režimą ir toliau veikia kaip įprastas automobilis.

Visos-elektrinės arba įkraunamos-hibridinės transporto priemonės naudoja elektrą varikliui maitinti, tačiau kuro elementų elektrinės transporto priemonės (taip pat žinomos kaip FCEV) naudoja elektrą skirtingai. Jo maitinimo sistemą sudaro daugybė elementų, kurie chemiškai sujungia vandenilio dujas iš automobilio bako ir oro deguonį, kad sukurtų elektrą. Kuro elementai vienu baku nuvažiuoja 300–400 mylių ir gali būti papildomi vandenilio degalinėse, kurios yra labiau paplitusios Kalifornijoje. Šis procesas trunka apie penkias minutes.

Hibridinėse elektrinėse transporto priemonėse (HEV), kartais vadinamose „savaime{0}}įsikraunančiais hibridais“, naudojamas ir vidaus degimo variklis, ir elektrinis variklis, kuris naudoja akumuliatoriaus bloke sukauptą elektros energiją. Pagrindinis skirtumas tarp PHEV ir HEV yra tas, kad negalite prijungti HEV prie EV įkroviklio, kad įkrautumėte akumuliatorių. Vietoj to, įmontuotą akumuliatorių įkrauna variklis ir regeneracinis stabdys. Papildoma elektros variklių generuojama galia gali leisti transporto priemonėms turėti mažesnius variklius. Akumuliatoriaus blokas gali tarnauti kaip papildomas automobilio akumuliatorius, padedantis sumažinti tuščiąja eiga stovint. Tai leidžia taupyti degalus ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, palyginti su automobiliais su įprastais varikliais.

Vienas iš elektromobilių trūkumų – akumuliatoriaus tarnavimo laikas. Kaip ir visų baterijų, laikui bėgant talpa mažėja. Tyrėjai teigia, kad baterijos talpa sumažėja maždaug 2,3% per metus. Baterijos veikimo laikas labai priklauso nuo temperatūros. Vienas tyrimas parodė, kad Floridoje, kur temperatūra aukštesnė, baterijos tarnavo vidutiniškai 5,2 metų. Šaltame Aliaskos klimate jie gali gyventi iki 13,3 metų. Todėl būtina reguliariai tikrinti savo automobilio akumuliatoriaus būseną.

Įrodyta, kad elektrinės klimato kontrolės sistemos sumažina transporto priemonės atstumą, jei jos yra neefektyvios. Tai ypatinga problema, kai automobilis užvedamas esant žemai aplinkos temperatūrai. Todėl žiemos metu vairuotojai gali pastebėti, kad jų automobilio šildymo sistema yra ne tokia efektyvi. Nors benzininių ir dyzelinių automobilių klimato kontrolės sistemos paprastai nėra labai veiksmingos, jų pranašumas yra tas, kad salonui šildyti sunaudojama daug atliekinės šilumos.

Nuo sugedusių temperatūros jutiklių iki blogai veikiančių elektrinių durų – daugelis elektromobilių vairuotojų skundėsi dėl problemų, susijusių su jų-automobilio elektronika. Kita elektronika, pvz., temperatūros jutikliai, yra labai svarbi norint užtikrinti, kad akumuliatorius veiktų saugiomis ribomis. Todėl visos elektroninio jutiklio problemos turi būti pažymėtos ir greitai ištaisytos.

Dabartiniai duomenys rodo, kad elektra varomos transporto priemonės yra ne didesnės tikimybės užsidegti nei benzininės ar dyzelinės transporto priemonės. Tačiau yra vienas įspėjimas. Užsidegusias ličio -jonų baterijas taip sunku užgesinti, kad kai kurie gamintojai rekomenduoja ugniagesiams leisti automobiliui kontroliuojamai sudeginti, o ne bandyti užgesinti liepsną. Todėl turėtumėte neperkaisti akumuliatoriaus ir žinoti, ką daryti kilus gaisrui.