Mazda CX50 Xingye 2023 2.0 modelio saugos versija

„Mazda“ dizainai didžiąją laiko dalį yra internete. CX{0}} vis dar vadovaujasi „sielos judėjimo“ dizaino koncepcija, automobilio priekinė dalis yra ikoniška skraidančio sparno forma ir turi aktyvias beveik oro įsiurbimo groteles. Naujuose priekiniuose žibintuose atviromis akimis viduje naudojami LED šviesos šaltiniai, o apšvietimo efektas yra atpažįstamas.
Kaip ir automobilio pavadinimas „Xingye“, CX-50 sukurtas kaip gaminys, pabrėžiantis „laukiškumą“. Nesvarbu, ar tai būtų priekis, kėbulo aplinka ir pan., automobilyje naudojama daug juodų komponentų, ypač storas šoninis komplektas, todėl jis atrodo labiau lauko stiliaus. „Zhixing“ ir „Zunxing“ versijose bus montuojami 19-colių aliuminio lydinio dviejų spalvų ratlankiai su dinamiškesne išvaizda, o kiti modeliai bus aprūpinti 17-colių ratlankiais. Kalbant apie interjero dizainą, Mazda CX{4}} vis dar yra konservatyvus, palyginti su dabartinėmis populiariomis tendencijomis. Kai kurie vartotojai, kurie siekia tradicinio stiliaus, bus be galo patenkinti, tačiau kai kuriems vartotojams, mėgstantiems paprastumą ir technologijas, gali atrodyti, kad tai per daug tradicinė.

Visoje naujojo automobilio serijoje naudojamas 7-colių LCD prietaiso ir mechaninio rodyklės derinys, o centrinėje valdymo dalyje standartiškai įrengtas 1025-colių LCD ekranas, o forma vis dar išlieka. klasikinis pakabos stilius. Po perforuotomis oro išleidimo grotelėmis išlikę fiziniai mygtukai, tokie kaip oro kondicionavimo rankenėlė, o valdymas natūraliai yra labai patogus.
„Mazda CX{{0}} turi 2.0L ir 2,5 l atmosferinius variklius, suderintus su 6-greičių automatine pavarų dėže. Ši maitinimo sistema turi būti visiems labai pažįstama, o transmisijos ir variklio bendradarbiavimas taip pat labai geras. Kalbant apie parametrus, 2,0 l variklio maksimali galia siekia 155 arklio galias, o didžiausias sukimo momentas – 200 Nm; 2,5 l variklio maksimali galia siekia 188 arklio galias, o didžiausias sukimo momentas – 250 Nm. Kalbant apie pakabą, ankstesniame CX-5 buvo naudojama kelių svirčių nepriklausoma galinė pakaba, o CX-50 šį kartą naudojama sukimo sijos galinė pakaba.