Gegužės 13 d. naujienos, kaip praneša žiniasklaida, gegužės 8 d. vakarą Millet SU7 savininkas ponas Li atspindėjo, kad perkant Millet SU7 trumpiau nei mėnesiui stovėjimo procese, stabdžiai buvo įtariami dėl staigaus gedimo, stabdžių pedalo. neturėjo amortizavimo pojūčio, automobilis skambėjo signalizacija ir buvo keturios neįprastos informacijos, tokios kaip „stabdžių sistemos gedimas“.
Be to, ponas Li teigė, kad po gedimo beveik pusvalandį skambinant „Xiaomi“ automobilinio internetinio aptarnavimo telefonu, o po to skambinant SOS pagalbos iškvietimo sistema, buvo perkeltas į greitosios pagalbos kelių gelbėjimo centrą, tačiau niekas neatsiliepė.
Ponas Li sakė, kad praėjus daugiau nei valandai, automobilis per naktį buvo nutemptas atgal į „Xiaomi“ automobilių pristatymo centrą, darbuotojai dirbo viršvalandžius, kad patikrintų, o antrą dieną atsiliepimuose teigiama, kad stabdžių elektroninė programinė įranga buvo neteisingai įvertinta. O automobiliui atvykus į pristatymo centrą gedimas buvo automatiškai pašalintas.
Gegužės 13 d. popietę Wang Hua, „Xiaomi Group“ viešųjų ryšių skyriaus generalinis direktorius, viešai atsakė į šį klausimą „Weibo“. Wang Hua sakė: „Tai iš tikrųjų klaidingas programinės įrangos atpažinimas“.
Atsakydamas Wang Hua teigė, kad atlikus analizę ir automobilių inžinierių patvirtinimą, gedimo priežastis yra ta, kad tuo metu transporto priemonės pagrindinio stabdžių valdiklio (DPB/BCP) sistema klaidingai nustatė žemesnę versiją ir įjungė budėjimo stabdį. strategija, o pagalbinis stabdžių valdiklis (ESP/BCS) tiesiogiai reagavo į stabdymo poreikį, kad transporto priemonė sulėtėtų. Tuo pačiu metu didelis automobilio ekranas taip pat pranešė apie įspėjimą apie stabdžių sistemos gedimą.
Kalbant apie „nepakankamą pėdos jėgos jausmą“, kurį atspindi ponas Li, priežastis yra ta, kad pirmiau minėtame procese transporto priemonė pereina į stabdžių sistemos budėjimo strategiją, o ESP ištraukia DPB stabdžių skystį, kad padidintų stabdžių slėgį. ratas ir stabdys transporto priemonę; Kadangi ESP pašalina stabdžių skystį iš DPB, pagrindinio stabdžių cilindro slėgis greitai mažėja. Būtent todėl, kad stabdžių sistema yra pagrindinis antrinis jungiklis, pradinė pagrindinio stabdžių cilindro slėgio vertė yra 0.
Tačiau Wang Hua teigė, kad tai nereiškia, kad prarandama visa stabdymo galia, šiuo metu ESP įsikiša į stabdymą, o visiško stabdžių sistemos gedimo nėra ir transporto priemonė nebevaldoma. Kalbant apie SU7 stabdžių sistemos dizainą naudojant DPB+ESP dvigubą atsarginį mechanizmą, į internautų klausimus atsakė ir „Xiaomi auto“ oficialus mikro gegužės 3 d.
„Nandu Bay Financial News“ reporteris teiravosi „Milet Car“ oficialus mikroautobusas, sužinojęs, kad „millet SU7“ yra su „Brembo 4“ stūmokliniais fiksuotais apkabomis, atitinkančiais „Bosch DPB“, išmaniąja stabdžių sistema, užtikrinančia stabdymo slėgį ant visų ratų, ir ESP 10.0, atsakingas už ratų stabdymo jėgos reguliavimą ir slėgio valdymą, siekiant išlaikyti kėbulo stabilumą. Soros automobilis oficialiame mikro pristatyme, sugedus stabdžių moduliui, DPB ir ESP abipusė atsarginė kopija; Jei DPB ir ESP sugenda tuo pačiu metu, tradiciniu mechaniniu hidrauliniu stabdymu vis tiek galima efektyviai sulėtinti greitį.
„Šiuo metu transporto priemonė grįžo į įprastą būseną, tačiau, remdamiesi atsakingu požiūriu į naudotoją, darbuotojai vartotojui pasakė, kad gali patenkinti naudotojo grąžinimo ar pakeitimo reikalavimus, kartu padengdami grąžinimo ir pakeitimo išlaidas. automobilio“. Jei automobilis bus pakeistas, gamybai bus teikiama pirmenybė pagal pirminį užsakymo numerį ir bus išmokėta kompensacija už laukimo laikotarpį.“ – sakė Wang Hua.
Kadangi klientų aptarnavimo karštoji linija nebuvo prijungta prie problemos, Wang Hua teigė, kad tuo metu linija buvo piko metu, buvo daug užimtų linijų, o situacija nebuvo prijungta laiku, dėl ko Millet automobilis labai apgailestauja. . Šiuo atveju vartotojui skirta paslaugų grupė reagavo į vartotojo poreikius ir pasirūpino pagalba kelyje.
Reaguodama į profesionalių klientų aptarnavimo vietų trūkumą, Wang Hua teigė, kad įdarbinimas buvo skubiai pradėtas balandžio mėn., todėl tikimasi, kad iki gegužės pabaigos klientų aptarnavimo internetu rodiklis bus gerokai padidintas. SOS daugiausia yra reagavimo kanalas, skirtas transporto priemonių avarijose sužeistiesiems gelbėti, o profesionalios pramonės platformos organizacijos bendradarbiauja teikdamos šią paslaugą; Kitų automobilių scenarijų paslaugas daugiausia teikia soros garantinis aptarnavimas.
Netrukus po Wango paskelbimo Li Xiaoshuangas, „Xiaomi Automobile“ viceprezidentas, perskelbė turinį su antrašte „Tikiuosi žinoti“.
Dėl „Xiaomi“ automobilio įsipareigojimo savininkui ponui Li „palaikyti reikalavimą grąžinti automobilį“, reporteris iš informuotų šaltinių sužinojo, kad spaudos metu savininkas oficialiam „Xiaomi“ automobiliui nepateikė galutinio sprendimo, ar grąžinti automobilį arba pakeisti automobilį.
Neseniai gegužės 5 d., Fudziano provincijos Siamene esančio SU7 savininkas ponas Wenas taip pat susidūrė su įtariamomis savo automobilio kokybės problemomis, o jo ką tik paminėtas naujas automobilis dėl gedimo atsidarė mažiau nei 40 kilometrų. „Xiaomi“ automobilis taip pat suteikė savininkui „grąžinimo ir keitimo įsipareigojimą“, o savininkas galiausiai nusprendė pakeisti automobilį.
