Nuo tada, kai XIX amžiuje pasirodė pirmoji elektrinė transporto priemonė, jos maitinimo šaltinis buvo įkraunamos baterijos. Elektromobilyje akumuliatoriaus įkrovimo įranga yra vienas iš būtinų posistemių. Jo funkcija yra paversti tinklo elektros energiją į elektromobilyje sumontuotos baterijos elektros energiją. Yra įvairių būdų klasifikuoti elektromobilių įkrovimo įrenginius, kuriuos paprastai galima suskirstyti į įmontuotus įkrovimo įrenginius ir išorinius įkrovimo įrenginius.
Įtaisytas įkrovimo įrenginys – tai elektrinėje transporto priemonėje sumontuotas įrenginys, kuris naudoja įžemintą kintamosios srovės maitinimo tinklą ir įmontuotą maitinimo šaltinį, kad įkrautų akumuliatorių, įskaitant integruotą įkroviklį (1-13 pav.), - plokštės įkrovimo generatoriaus komplektas ir veikiantis energijos atgavimo įkrovimo įrenginys. Kintamosios srovės maitinimo laidas su kištuku įkišamas tiesiai į elektromobilio įkrovimo lizdą, kad būtų galima įkrauti akumuliatorių. Borto įkrovimo įrenginiuose dažniausiai naudojami paprastos konstrukcijos ir patogaus valdymo kontaktiniai įkrovikliai arba indukciniai įkrovikliai. Jis sukurtas visiškai atsižvelgiant į borto akumuliatoriaus tipą ir yra labai tinkamas. Išorinis įkrovimo įrenginys, ty antžeminis įkrovimo įrenginys, daugiausia apima specialų įkroviklį, specialią įkrovimo stotelę, bendrą įkroviklį, įkrovimo stotelę viešosioms vietoms (1-14 pav.) ir kt. Jis gali atitikti įvairius įvairių baterijų įkrovimo režimus. Paprastai išorinio įkroviklio galia, tūris ir svoris yra gana dideli, kad būtų galima prisitaikyti prie įvairių įkrovimo būdų.
Be to, atsižvelgiant į skirtingus energijos konvertavimo būdus įkraunant elektromobilio akumuliatorių, įkrovimo įrenginį galima suskirstyti į kontaktinį ir indukcinį. Sparčiai tobulėjant galios elektronikos technologijoms ir keitiklių valdymo technologijoms bei tobulėjant ir populiarėjant didelio tikslumo valdomų keitiklių technologijai, pakopinis nuolatinės srovės įkrovimo režimas iš esmės buvo pakeistas nuolatinės įtampos srovę ribojančiu įkrovimo režimu su nuolatiniais įkrovimo srovės pokyčiais. ir įkrovimo įtampa. Įkrovimo procese dominuoja nuolatinės įtampos srovės ribojimo įkrovimo režimas. Didžiausia kontaktinio įkrovimo problema yra jo saugumas ir universalumas. Kad jis atitiktų griežtus saugos įkrovimo standartus, grandinėje turi būti imtasi daug priemonių, kad įkrovimo įranga galėtų saugiai įkrauti įvairiose aplinkose. Pastovios įtampos srovės ribojantis įkrovimas ir pakopinis nuolatinės srovės įkrovimas yra kontaktinio įkrovimo technologijos. Sparčiai vystėsi nauja indukcinio įkrovimo technologija, skirta elektromobiliams. Indukcinis įkroviklis turi naudoti transformatoriaus aukšto dažnio kintamosios srovės magnetinio lauko principą, kad būtų galima pajusti elektros energiją iš pradinės transporto priemonės pusės į pagalbinę transporto priemonės pusę, kad būtų pasiektas akumuliatoriaus įkrovimo tikslas. Didžiausias indukcinio įkrovimo privalumas – saugumas. Taip yra todėl, kad tarp įkroviklio ir transporto priemonės nėra tiesioginio taško kontakto. Net jei transporto priemonė įkraunama esant blogam orui, pavyzdžiui, lietui ir sningant, elektros smūgio pavojaus nėra.
